ක්ලච් මුදා හැරීමේ රඳවනය ක්ලච් සහ සම්ප්රේෂණය අතර ස්ථාපනය කර ඇත.සම්ප්‍රේෂණයේ පළමු පතුවළ දරණ කවරයේ නල දිගුව මත මුදා හැරීමේ දරණ ආසනය ලිහිල්ව අත් කර ඇත.මුදා හැරීමේ රඳවනයේ උරහිස සෑම විටම ආපසු එන වසන්තය හරහා මුදා හැරීමේ දෙබලට විරුද්ධ වන අතර අවසාන ස්ථානයට පසුබසියි., වෙන් කිරීමේ ලීවරයේ අවසානය (වෙන්වීමේ ඇඟිල්ල) සමඟ 3~4mm පමණ පරතරයක් තබා ගන්න.ක්ලච් පීඩන තහඩුව, මුදා හැරීමේ ලීවරය සහ එන්ජින් දොඹකරය සමමුහුර්තව ක්‍රියා කරන අතර, මුදා හැරීමේ දෙබලට ක්ලච් ප්‍රතිදාන පතුවළ දිගේ අක්ෂීයව පමණක් ගමන් කළ හැකි බැවින්, මුදා හැරීමේ ලීවරය ඇමතීමට මුදා හැරීමේ දෙබල සෘජුවම භාවිතා කළ නොහැක.මුදා හැරීමේ රඳවනය මඟින් මුදා හැරීමේ ලීවරය දෙපැත්තට කරකැවිය හැක.ක්ලච් එකේ ප්‍රතිදාන පතුවළ අක්ෂීයව චලනය වන අතර එමඟින් ක්ලච් එකට සුමටව සම්බන්ධ වීමට, මෘදු ලෙස විසන්ධි කිරීමට, ඇඳීම අඩු කිරීමට සහ ක්ලච් එකේ සහ සම්පූර්ණ ධාවන දුම්රියේ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීමට හැකි බව සහතික කරයි.
VSPZ ෙබයාරිං Lada,kia,hyundai,honda,toyota,renault ,dacia,fiat,opel,VW,peugeot,citroen සහ ආදියෙහි භාවිතා වේ.
සෑම VSPZ දරණ ISO:9001 සහ IATF16949 තත්ත්ව ප්‍රමිතීන් සපුරාලයි.
